 As
dúvidas de Ubirajara, um típico calouro
no aeromodelismo RC.
Recebemos um e-mail de um navegante que se assina Ubirajara com dúvidas
tão bacanas que decidimos preparar um artigo inteiro só para
respondê-las. Suas perguntas são uma boa amostra dos dilemas de
um calouro no aeromodelismo.
Fala, Bira!!!
1- Quando se compra um kit de avião RC,
ele vem com as especificações do motor
e do rádio que precisa?
Sim, sempre. Cada avião exige que se use motor
e rádio adequados a ele.
2- Num avião que pede um motor 40 e um
radio de 4 canais, eu posso usar qualquer motor 40
e qualquer tipo de rádio?
Sim, pode. Mas é importante notar que há motores
de mesma cilindrada (é isso que significam os
números 40, 60 ou 90 etc) que diferem em qualidade.
Por exemplo, a marca Thunder Tiger tem dois motores 40,
ambos muito bons, mas um deles (o GP 40) é um
pouco mais simples; o outro (PRO 40) é um pouco
mais sofisticado (tem rolamentos em vez de buchas no
girabrequim e o carburador é um pouco mais preciso).
Isso não quer dizer que o motor mais simples seja
ruim. Nada disso! Ele é capaz de levantar um avião
tão bem quanto o motor mais sofisticado, só que,
por ser mais simples, é mais barato.
3 - Então, por que não fazem só motores
mais simples e mais baratos?
Por que quando você se tornar um piloto mais experiente
e mais exigente, você vai querer uma pitadinha
a mais de desempenho. Aquela pitadinha que só um
bom piloto é capaz de perceber e saber usar para
tirar proveito numa competição.
Voltando à pergunta inicial, quanto ao rádio,
se o avião pede quatro canais, é claro
que você deve usar um tipo com, no mínimo,
quatro canais! Nunca menos! Mas nada impede que você use
um rádio mais sofisticado (digamos, de 8 ou 10
canais), desde que saiba como operá-lo.
4 - O que significa o número que especifica
um motor, por exemplo 40, 45 ou 60?
No Brasil, adotou-se o costume de classificar os motores
para modelismo pelo volume da câmara de combustão
(a "cilindrada") expresso em polegadas cúbicas.
Ou seja, o popularíssimo motor 40 possui 0,40
pol³, equivalente a 6,5 cm³. O motor de 0,60
tem 9,9 cm³. Por comodidade, nos referimos a esses
motores e aos modelos que eles equipam apenas pela fração
que define a cilindrada, ou seja, 40, 60 ou 90 etc. Os
motores com cilindrada superior a 1,0 pol³ costumam
ser nomeados com numeral acima de 100. Por exemplo: diz-se
que um motor de 1,20 pol³ é um motor 120.
Na prática, no entanto, os nºs. 40, 45,
60 etc associados ao nome do motor são aproximações
da cilindrada. Por exemplo, os da classe "quarentinha" podem
ter 0,39 pol³; outros podem ter 0,41 pol³ etc.
Ou seja, eles têm mais ou menos o mesmo volume
na câmara de combustão.
5 - Todos os motores 40, por exemplo, são
do mesmo tamanho?
Se você se refere ao tamanho externo ou ao peso
eles podem variar entre si. Eu, por exemplo, tenho um
velho motor 60 que pesa quase o dobro de um moderno Supertigre
de mesma cilindrada. A tecnologia usada na produção
pode variar muito de um fabricante para outro de modo
que, mesmo com a mesma cilindrada, dois motores podem
ter potências diferentes.
6 - O que é um rádio 4 canais,
6 canais etc? O que é AM e FM?
Cada canal serve para controlar uma função
do modelo. Assim, um rádio de quatro canais controla
o leme, o profundor, os ailerons e o motor. Com um rádio
de seis canais se pode acrescentar, por exemplo, um controle
para flaps nas asas e outro para recolher o trem de pouso.
E por ai vai...
AM e FM indicam os modos como são modulados os
sinais de radiofreqüência emitidos pelo transmissor.
AM significa Amplitude Modulada; FM significa Freqüência
Modulada. Os rádios FM são menos sujeitos
a interferência causada por "ruídos" eletromagnéticos
(raios ou mesmo emissões de estações
de rádio, TV ou radioamadores etc). Os AM, porém,
são um pouco mais baratos.
Se você mora numa região metropolitana,
dê preferência a um rádio FM. Se mora
em pequena cidade ou na zona rural, um AM dá conta
do recado sem problemas. A diferença de preço
entre os AM e FM costuma ser pequena.
ATENÇÃO! Rádios de mesma freqüência
interferem uns nos outros, sejam eles AM ou FM. Nunca
ligue seu rádio sem antes verificar se há outro
aeromodelista por perto usando a mesma freqüência.
Prefira voar num clube de aeromodelismo ou com um grupo
de amigos para facilitar o controle da freqüência.
Isto é muito sério!
7 - Qual o combustível usado em aeromodelos?
A imensa maioria dos motores para modelos (aviões,
helicópteros ou carros) usa uma mistura de metanol
e óleo lubrificante. O lubrificante mais usado é o óleo
de rícino (óleo de mamona, vegetal, portanto),
puro ou combinado com algum óleo mineral ou sintético.
Antigamente, cada aeromodelista tinha que comprar os
ingredientes em lojas especializadas em produtos químicos
e preparar em casa o combustível. Isso era um
perigo! O metanol é tóxico.
Hoje, toda loja de aeromodelismo vende combustível
pronto. Mas nunca compre combustível sem saber
qual é a marca e de onde ele veio. Verifique se
o galão está firmemente fechado e lacrado.
Siga rigorosamente TODAS AS RECOMENDAÇÕES
DE SEGURANÇA! Manipule o combustível somente
em local arejado. Guarde-o em lugar fresco e seco. Não
deixe vasilhame exposto ao Sol ou dentro de carro fechado.
Atualmente, é muito comum o uso de combustíveis "aditivados" com
um composto chamado NITROMETANO cuja função é auxiliar
a combustão e diminuir o risco de falhas em vôo.
O nitrometano é tóxico.
Você vai ouvir falar muito da "porcentagem
de nitro" no combustível: 10%, 15%, 20%...
etc. Saiba, no entanto, que qualquer motor pode funcionar
com 0% (zero %) de nitro. Porém, está "na
moda" usar combustível com 10%, mas 5% é o
suficiente.
E, finalmente, há certos motores de competição
que usam uma mistura de querosene, éter e óleo
de rícino e há alguns motores de grande
porte que usam gasolina. Mas isso é outra história...
8 - Se eu já tiver um motor 40 ou 45/46
e um rádio de 4 canais posso usá-los
em qualquer avião que peça essas configurações?
O motor e o rádio devem ser adequados ao avião.
Há modelos que pedem motor 45/46, mas exigem desempenho
de competição. Então, você tem
que usar nesse avião um motor 45/46 de alta performance
e seu rádio deve ser mais sofisticado (por exemplo,
do tipo computadorizado, que pode ser programado de acordo
com as exigências do piloto).
Seria um exagero colocar num avião de treinamento
para iniciantes um supermotor de competição.
Concorda?
9 - Os kits têm instruções
sobre como instalar o motor e o rádio?
Depende do fabricante. Mas é altamente recomendável
pedir a ajuda de um aeromodelista mais experiente para
instalar o motor e o rádio. Aliás, se você nunca
montou um aeromodelo, é recomendável pedir
ajuda para a própria construção
do modelo.
De qualquer modo, é importante pedir para um
aeromodelista mais experiente dar uma checada no seu
modelo antes de fazer o primeiro vôo.
Outra coisa: não tente aprender a pilotar sozinho!
Peça auxílio para um colega experiente
ou recorra a um instrutor. As lojas de aeromodelismo
costumam indicar instrutores na região. Veja neste
site a relação de revendedores da Aeromodelli.
Consulte os mais próximos da sua cidade.
10 - Eu pretendo comprar um modelo do Tucano
que precisa de um motor 40 e um rádio de 4 canais.
Eu posso comprar qualquer motor e qualquer rádio
desde que sejam 40 e 4 canais?
Esta pergunta já foi respondida acima, Bira.
Eu não conheço nenhuma marca de kit de
Tucano produzido no Brasil ou no Exterior de seja destinado
a principiantes. Tome cuidado. Esse avião é lindo,
mas pode não ser o ideal para aprender a pilotar.
Comece, de preferência, com um treinador mais
simples. Não se deixe iludir pela beleza do avião
na hora de comprar seu primeiro aeromodelo. Os treinadores
geralmente são feiosos, porém são
mais fáceis de pilotar e de consertar.
Lembre-se de que "ralar" o avião será muito
comum na fase de aprendizado. Por isso, não vale
a pena se apaixonar em demasia pelo primeiro aeromodelo
RC de sua vida..., mas depois que você pegar as
manhas básicas da pilotagem, aí sim...
11 - Que sugestão vocês poderiam
me dar de aeromodelo para montar (contanto que não
seja um avião tipo trainer), de motor e de rádio
que custem barato?
Pois é, Ubirajara! Você quer mesmo começar
no aeromodelismo, mas não quer começar
com um treinador. Aí a coisa fica complicada.
Talvez você esteja mal impressionado com alguns
treinadores que são, de fato, feiosos. Tudo bem.
Sugiro, então, que você compre um treinador
bonito, desde que seja um TREINADOR! Sim! Existem treinadores
que são muito bacanas! Consulte a sua loja predileta,
dê uma olhada nas revistas e escolha o mais bonito.
Repito: não vá comprar gato por lebre.
Você precisa de um TREINADOR.
Quanto ao motor, que tal um Thunder Tiger 40 GP? O rádio
pode ser um Futaba Sky-4, de 4 canais. Dá e sobra...
Estas alternativas certamente estão entre as mais
baratas, mas, é claro, pesquise os preços
entre as lojas ou fornecedores, pois podem variar muito
de um lugar para outro. |
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