 Primeiras
dicas para entrar no hobby
ROBERT J. FOX (*)
Na qualidade de aeromodelista ávido e instrutor
de vôo, me espanta a maneira pela qual alguns principiantes
se iniciam no hobby. Sua atitude é alguma coisa
do tipo "Preparar, apontar... fogo!". Essa
tática não funciona bem neste hobby. Enquanto
você está aprendendo, será inevitável
cometer enganos e quebrar aviões. Devido à sua
natural falta de conhecimento e experiência, os
novatos sofrem muito com isso. As dicas listadas abaixo
não eliminarão as chances de um acidente,
mas aumentarão suas possibilidades de sucesso
no aeromodelismo.
1. Ache um bom clube – Eu fico
pasmo com o número de pessoas que entram em um
clube logo de cara. Muitos nunca visitaram quaisquer
dos outros clubes da área e não têm
as informações necessárias para
comparar as vantagens e desvantagens de cada um.
Procure um clube onde os sócios sejam receptivos
a visitantes. Este é o tipo de ambiente ideal
para apoiar um ini-ciante. Os sócios tendem a
especializar-se? Pode ser que um clube cujos sócios
estejam profundamente envolvidos com modelos em escala
não seja muito adequado para quem está dando
os primeiros passos no hobby.
O campo e a pista são grandes o bastante para
facilitar a vida de quem vai aprender a voar? Há espaço
aéreo suficiente? As áreas de escape em
torno da pista são amplas? A pista é orientada
de forma que os ventos predominantes e o Sol não
atrapalhem? O clube dispõe de área coberta
e bancadas de trabalho? Água potável e
banheiros? O clube possui cabo trainer para as principais
marcas de rádio? Há um sistema de controle
de freqüência? Um período de experiência
sem compromisso pode ser-vir para verificar esses detalhes.
Finalmente, peça que alguns sócios comparem
o clube com outros existentes na área. Pergunte
quais as vantagens e desvantagens de cada clube. É muito
provável que você receba respostas completamente
honestas e francas. Por exemplo, um clube que tenha um
espaço aéreo muito limitado pode lhe custar
um avião se você bater numa árvore,
ou o vento predominante de través pode di-minuir
as suas chances de voar, resultando em atraso no treinamento.
2. Ache um bom instrutor – Infelizmente,
muitos clubes não têm programas de qualificação
de instrutores. Assim sendo, você terá que
avaliar sozinho quem é o melhor piloto para ensinar-lhe.
Preste atenção nas qualidades de cada um.
Dê preferência àqueles que freqüentemente
são solicitados para resolver um problema complicado.
Muitos pilotos bons não têm tempo para dar
instrução. Aproxime-se dos que se mostrarem
mais prestativos.
Pergunte aos sócios do clube quais são
os bons instrutores. Se você vir um instrutor se
preparando para voar com um aluno, pergunte se você pode
ficar junto e observar o processo de treina-mento, mas
não atrapalhe fazendo per-guntas ou comentários.
O estilo de treinamento do instrutor lhe agrada? Ele é competente?
Uma vez que grande parte do treinamento acon-tece no
solo, o instrutor deveria fazer um briefing minucioso
antes do vôo, comple-mentando com comentários
ao encerrá-lo. Discute-se muito se é bom
ter mais de um instrutor. Eu estimulo meus estu-dantes
a voar com outros instrutores simplesmente porque aprenderão
técnicas diferentes.
Não tenha medo de pedir ajuda aos instrutores
escolhidos. Se você receber uma resposta negativa
de um (normalmente porque a pessoa simplesmente não
tem tempo), pergunte a outro. Tal como na escolha do
clube, a seleção do instrutor também
requer algum tempo observando para decidir quem lhe trará os
melhores resultados.
3. Ache uma boa loja – No comércio
de materiais de aeromodelismo, existe sempre um compromisso
entre preço, conveniência e a competência
e disposição do profissional para orientar
o cliente. Os principiantes precisam muito mais de orientação
do que de preço. Não escolha sua loja só baseado
nos preços. Vá a várias e diga que
você está interessado no hobby, mas não
vai fazer qualquer compra naquela visita. Veja o que
cada loja oferece em termos de componentes básicos
(kits, motores e rádios), ferramentas, material
de acabamento e outros.
Fale com o dono ou o vendedor e descubra se eles são
aeromodelistas ativos. Peça conselhos sobre o
que comprar para começar. Peça que enumerem
as vantagens e desvantagens de cada opção
e desconfie se não for menciona-da nenhuma desvantagem.
Tome cuida-do com pressões para fechar negócio
rapidamente ou se o vendedor não está querendo
empurrar artigos "encalhados".
Desconfie se recomendarem comprar produtos muito sofisticados
logo de cara, como rádios computadorizados com
mais do que 4 ou 6 canais. Faça anotações.
Repita este processo cada vez que visitar uma loja, até mesmo
indo a outras cidades se necessário.
Terminada a primeira rodada, separe as mais promissoras
para uma segunda visita. Compare as várias recomendações
e converse novamente com cada vendedor sobre as vantagens
e desvan-tagens dos seus conselhos em relação
aos outros. Feito isso, você pode decidir onde
fazer suas compras. Se achar mais de uma loja boa, faça
negócios com todas elas. Durante a escolha do
clube, do instrutor e da loja, você aprenderá muitas
coisas importantes.
4. Quanto mais simples melhor – Eu
já vi muitos alunos aparecerem no campo com rádios
computadorizados de última geração,
motores de 4 tempos e aviões sofisticados. O raciocínio
deles é mais ou menos assim: "Bem, se você leva
este hobby a sério, provavelmente vai querer o
melhor equipamento, então, é melhor comprá-lo
logo de uma vez".
Embora essa idéia seja atraente, há um
outro ponto de vista. Primeiramente, rádios computadorizados
requerem uma certa habilidade para programar. O prin-cipiante
normalmente não compreende os fundamentos da regulagem
dos comandos, o que torna a programação
muito difícil. Segundo, a flexibilidade que um
rádio computadorizado oferece pode levar alguns
iniciantes a deixar de apren-der certas técnicas
importantes: até mesmo com um desses rádios é fundamental
saber regular mecanicamente os comandos. Terceiro, se
você permanecer no hobby, é muito provável
que sempre terá uso para um rádio de 4
canais. Até mesmo se comprar um rádio computadorizado
mais tarde, ainda poderá usar os componentes de
bordo do sistema de 4 canais para equipar um outro aeromodelo.
Da mesma forma, um motor de 4 tempos é mais complexo,
mais caro e você vai gastar mais para consertá-lo
em caso de queda. Elas acontecem, você sabe! A
escolha do primeiro avião é crítica
para o seu sucesso. Prefira uma marca de renome para
não se arrepender mais tarde.
5. Nada de equipamento velho – É tentador
comprar um equipamento usado para "economizar" dinheiro.
No entanto, isso equivale a comprar um carro usado sem
entender nada de mecânica. Você pode se dar
mal. Um equipamento usado tem maior probabilidade de
mau funcionamento. Jamais compre baterias de níquel-cádmio
(NiCds) usadas! Compre equipamento de marcas tradicionais,
leia as instruções e siga-as à risca.
6. Leia, leia e leia – O aeromodelismo
RC é um hobby que requer alguns conhecimentos
elementares de mecânica, aeronáutica e eletrônica.
Felizmente, há várias fontes de informação.
As revistas de RC normalmente trazem artigos destinados
aos principiantes. Há também vários
livros, principalmente em Inglês. Catálogos
de produtos costumam ter informações muito úteis
para os novatos. Manuais de instrução de
kits às vezes são fontes excelentes de
boas técnicas. Se puder, peça emprestado
livros, catálogos ou manuais.
7. Simulador de vôo é bom? – Sim!
Com o surgimento de simuladores de vôo para PC’s,
muitos alunos começam o treinamento num deles.
Geralmente, eu consigo ver se o aluno treinou no simulador
já no primeiro vôo. Problemas de inversão
de controle e a tendência a exagerar os comandos
são minimizados. Se custo não for um obstáculo,
compre um simulador. Porém, não espere
que ele o ajude muito além da fase de treinamento
primário. Os simuladores podem ajudar a desenvolver
a coordenação olho-mão e a mecânica
dos controles, mas eles simplesmente não são
realistas o bastante para ajudar muito em coisas como
um procedimento de aterrissagem. (Veja neste site a página
sobre o simulador Aero Chopper)
8. Avalie diferentes opiniões – Um
dos aspectos mais frustrantes do aero-modelismo é que
há muitas opiniões sobre quase tudo. Muitas
vezes as opiniões de pessoas altamente respeitadas
diferem significativamente umas das outras. Por exemplo,
pergunte qual avião de treinamento é o
melhor para um no-vato. Provavelmente você ouvirá várias
respostas diferentes. A chave está em entender
porque cada indivíduo tem uma opinião em
particular. Um pode valorizar mais o manual de instruções,
outro, a durabilidade, um terceiro acha que o mais importante é o
custo etc.
Entendendo a escala de valores de cada indivíduo,
fica mais fácil julgar as vantagens e desvantagens
de cada opção e, então, de acordo
com as suas próprias prioridades, determinar o
que é melhor para você. Um kit de treinador
muito bom não será a melhor escolha se
você não tem tempo para montá-lo.
Neste caso, sua melhor opção será um
modelo ARF (do Inglês "Almost Ready to Fly",
Quase Pronto para Voar ou simplesmente semipronto).
9. Observe – É muito comum
ver iniciantes cometendo o seguinte erro: eles detectam
algo que não entendem e, porque o que está acontecendo
não corresponde à sua idéia de como
aquilo deveria ser ou funcionar, eles ignoram o problema
e acabam derrubando o avião. Por exemplo, eu vi
um principiante brigar durante vários vôos
com um avião cujos comandos estavam desregulados
(ou "destrimados", como se diz no jargão
das pistas). Na cabeça dele, a situação
não fazia sentido. Ele já estava reabastecendo
para voar novamente quando um piloto experiente veio
ajudá-lo.
Quando a asa foi removida, viu-se que o montante do
servo do profundor não tinha sido bem colado e
o servo estava solto. Esse aeromodelista ganhou um avião!
Se desconfiar que algo está errado, verifique
imediatamente. Peça ajuda a um piloto mais experiente.
Também observe outros modelos na pista. Veja se
a regulagem dos coman-dos está muito diferente.
Repare como seus motores foram instalados. Observe os
pilotos experientes, principalmente o procedimento de
pouso. Você aprenderá muito só observando.
10. Calma – Outro engano que
muitos novatos cometem é tentar pro-gredir muito
rápido. Durante o treina-mento, quatro vôos
por dia são o limite. Ocorre uma deterioração
muito grande na coordenação motora da maioria
dos alunos depois de três ou quatro vôos.
Além disso, os vôos devem ser espaçados
em mais ou menos 30 minutos. Normalmente, eu vôo
meu próprio avião entre um vôo com
um aluno e outro.
É comum alunos que solaram recentemente quererem
logo passar para um modelo mais avançado: um caça
com flaps, trem retrátil e sistema de fumaça.
Certa vez, vi um piloto principiante comprar três
aeromodelos avançados novos e os destruí-los
numa única tarde! O segundo avião não
pode ser muito mais sofisticado do que o primeiro treinador
de sua vida. Vá devagar!
11. Apaixone-se – Um dos primeiros
conselhos que eu recebi quando estava começando
foi, "Não se apaixone pelo seu primeiro avião".
Eu ouvi isto muitas vezes desde então. Tudo bem,
você não deve ficar frustado com as "raladas" inevitáveis
no seu primeiro aeromodelo, mas acho que é muito
saudável se apaixonar por ele ou por qualquer
outro aeromodelo. Por que não? O aeromodelismo
pode assumir as proporções que você desejar.
Pode permanecer simples e modesto ou consumir muito tempo,
esforço e dinheiro. Pode ser uma forma de convívio
social, uma oportunidade de participar de competições
ou apenas um divertimento. Não há absolutamente
nada de errado nisso. Só não se esqueça
de que os problemas acontecem com muita freqüência
no início da aprendizagem. Não desanime
e, acima de tudo, relaxe e divirta-se!
(*) Robert J. Fox é articulista da RC Modeler.
Tradução de Luiz Henrique da Câmara
Camillo. |
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