 As
dúvidas de Joaquim, o novato de Caratinga -
MG
Prezado Editor
Sou assinante de Modelismo em Notícias (MeN)
e aeromodelista iniciante. Tenho algumas dúvidas
as quais provavelmente devem interessar a todo piloto
novato como eu. Sei que algumas delas podem até ser "óbvias" para
os mais experientes, mas tenho certeza de que, assim
como eu, muitos calouros devem ficar meio perdidos
quando chegam perto de alguma conversa com pilotos
veteranos.
Joaquim Felício Júnior
Caratinga - MG
OK, Joaquim! Vamos às suas dúvidas:
Joaquim - O que é flap?
MeN - Flap é o conjunto de superfícies
móveis posicionado no bordo de fuga da asa para
proporcionar maior sustentação em baixas
velocidades. Ao se baixar o flap, muda-se o "perfil
de aerofólio" da asa. Para compreender
melhor, sugerimos a leitura do excelente artigo sobre
flaps na coluna "O Monitor", de autoria do
nosso colaborador Octávio Losito de Paula, publicada
em MeN nº 31. Uma versão para a Internet
desse artigo se encontra na Home Page de MeN, no seguinte
endereço: http://www.hobbylink.com.br/monito31.htm
Joaquim - O que é flaperon?
MeN - É a ação conjugada dos
flaps com o papel de ailerons. Ao mesmo tempo em que
você pode baixa os flaps, uma mixagem mecânica
ou eletrônica dos servos permite que, de cada
lado da asa, a deflexão do flap varie como se
fosse a de um aileron. Em outras palavras, os ailerons
assumem também a função de flap.
Joaquim - Como é a manobra "looping"?
MeN - O "looping" ou simplesmente "loop" consiste
em descrever uma trajetória perfeitamente circular
na vertical. O avião vem em vôo nivelado,
com plena potência, e começa a subir descrevendo
um arco perfeito até ficar completamente de
dorso; neste ponto, o piloto coloca o motor em marcha
lenta completando a circunferência de modo que
a semicircunferência de descida tenha o mesmo
raio da semicircunferência de subida. O ponto
de entrada e o de saída do "looping" devem
coincidir.
Joaquim - Como é a manobra "Tuneaux"?
MeN - A palavra "tuneaux" (lê-se "tu-nô") é francesa
e significa tonel. O tuneaux consiste em combinar um "roll" (giro
completo de 360º em torno do eixo de tração)
com uma trajetória helicoidal. Ou seja, o tuneaux é como
uma rosca, enquanto o roll simples é apenas
um giro de 360º executado na mesma linha de vôo.
Obs.: não confundir "helicoidal" com "espiral".
Joaquim - O que é cabrar e picar?
MeN - Estas também são duas palavras
de origem francesa: cabrar vem de "cabrer" (lê-se "ká-brê")
que significa empinar-se, elevar-se, saltar, pular
ou, no jargão aeronáutico, subir. Picar
vem de "piquer" (lê-se pi-kê),
que significa "fazer penetrar", "furar
com coisa pontuda" (a picada do mosquito, por
exemplo) e, no jargão aeronáutico, mergulhar.
Joaquim - Que combustível deve ser
usado em um motor de 2 tempos: com 10% de nitrometano
ou sem nenhum nitrometano?
MeN - Esta pergunta tem muitas respostas, Joaquim.
Vai depender o tipo de motor, do avião e do
que você pretende fazer com ele. A melhor dica é dar
uma lida no excelente artigo sobre combustíveis
escrito pelo piloto Eduardo Diniz Esteves e publicado
em MeN nº 34 (maio/junho 98), página 54
(uma versão para a Internet pode ser consultada
no seguinte endereço: http://www.hobbylink.com.br/combu34.htm
Joaquim - Qual é a marca de combustível
mais recomendada?
MeN - As marcas disponíveis no mercado brasileiro
são as seguintes, em ordem alfabética:
Byron, Max Fuel, Morgan/Omega, Quality Mix e Wild Cat.
Todas têm uma vasta gama de variedades em relação às
proporções de nitrometano, o tipo e a
proporção de lubrificante etc. As opiniões
sobre cada uma dessas marcas também são
muitas e variadas. Só há uma maneira
de descobrir aquela que será a sua preferida:
experimentando.
Joaquim - Quais as dimensões adequadas
para uma boa pista de aeromodelismo? A que distância
da pista devem ficar as áreas para boxes ou
quiosques para sombra etc?
MeN - Conforme sugere a Academy of Model Aeronautics
(AMA), dos EUA. No Brasil, as normas do aeromodelismo
são praticamente as mesmas. O mais importante é regulamentar
o clube junto à Associação Brasileira
de Aeromodelismo (ABA) e solicitar a homologação
da pista pelo Departamento de Aeronáutica Civil
(DAC). A ABA cuida dessa burocracia toda para os clubes
a ela filiados.
Croqui de pista
Joaquim - Quais os passos iniciais para criarmos
um clube? Já escrevi para a ABA pedindo ajuda.
Fiz certo?
MeN - Certíssimo! O primeiro passo deve ser
sempre o de pedir ajuda à ABA. Assim, o resto
fica fácil. Você pode entrar em contato
com a ABA pela Internet no seguinte endereço:
http://www.aba-br.org.br |
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