 Dar
a partida com starter elétrico prejudica o motor
com bucha?
Dúvida de Jayme Torcato, de São Paulo
Responde Rogério
Araújo, do Conselho Editorial de Modelismo
em Notícias:
Os motores com buchas de bronze para suportar o virabrequim
têm menos potência do que aqueles com rolamentos
e de mesma cilindrada, mas têm a vantagem de
serem mais baratos. Na prática, a diferênça
de potência pode até ser considerada desprezível
em se tratando de um motor para iniciantes, com a simples
tarefa de propulsar um treinadorzinho leve e manso.
Ademais, um motor com bucha bem cuidado pode durar
mais do que um motor "roletado". Afinal,
são menos peças para desgastar ou quebrar.
Mas há um porém que deve ser lembrado
justamente para assegurar a longevidade desse tipo
de motor, sobretudo no caso do excelente O.S. 40/46
LA: eles não podem ser submetidos a freqüentes
partidas com starter elétrico. Explico:
A tampa traseira do bloco tem meramente a função
de vedar o cárter e, adicionalmente no caso
dos O.S. 40/46 LA, servir de apoio para o suporte da
agulha de alta rotação do carburador.
Por isso, podem perfeitamente ser feitas de plástico.
Entretanto, a bucha de bronze é projetada para
suportar carga radial do eixo do virabrequim. Como
essa bucha se prolonga um pouco para trás, ela
também suporta uma pequena carga axial, aquela
provocada pela tração da hélice.
Como as tolerâncias dimensionais desses motores
são um pouco "frouxas", existe um
certo jogo no eixo para permitir que o óleo "escorra" ao
longo de todo o seu comprimento e lubrifique também
a parte dianteira da bucha.
Pois bem, se esse tipo de motor, com essas folgas
(que não são defeitos, mas de projeto),
for submetido a freqüentes partidas com starter
elétrico, haverá desgaste prematuro da
face dianteira da bucha e aumento das folgas axiais
do eixo (folgas radiais são causadas basicamente
por hélices desbalanceadas e/ou combustível
com pouco óleo). Se a folga axial aumentar muito,
o pino da biela fatalmente rapará contra a tampa
traseira.
Sendo essa tampa de plástico, o desgaste será muito
mais rápido do que em um motor com tampa de
alumínio. Notem que, de qualquer modo haverá desgaste,
independentemente do material empregado na tampa.
Portanto, é recomendável que se dê a
partida manualmente nesses motores. Por segurança,
use um bastão de borracha ("chicken stick")
ou mesmo o cabo de uma chave de fenda. Não use
jamais os dedos! Se o fizer, mais dia, menos dia, você poderá ter
um deles decepado pela hélice!
Um motor bem cuidado, que funcione com combustível
de boa qualidade e óleo lubrificante na proporção
recomendada pelo fabricante, uma vez bem regulado "pega" fácil
manualmente. |
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