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 Aero&Cia
e Hobbylink apresentam: |
Futaba
6EXA
A
facilidade de programação deste radiocontrole
põe fim à exclusão digital dos principiantes.
ROGÉRIO ARAÚJO
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS, SP |
| O novo lançamento da Futaba é o
primeiro rádio digital computadorizado especialmente
voltado para o aeromodelista iniciante. A programação
de operações e funções de vôo é ultrafácil
no 6EXA. No vácuo da saída de linha de seu
antecessor, o 6DA, o equipamento traz benefícios
extras como os novos servos S-3004 com rolamentos e ajustes
finos (trímeres) digitais, entre outros itens adicionais. |
O equipamento ainda na caixa: bem protegido.
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| O conjunto oferecido é muito bom
para o principiante: transmissor 6EXA FM, receptor R127DF
FM Dual Conversion, quatro servos 3004 com rolamentos e
baterias de Ni-Cad de 600 mAh, chave liga/desliga e extensão
de aileron, além de acessórios como alavancas,
bandeira de freqüência, parafusos etc. Chega às
mãos do comprador bem embalado e protegido. A Futaba,
entretanto, excluiu do conjunto a cinta para suporte do
rádio no pescoço. Embora pouca gente a use, é uma
economia boba. |
A
chave para comando com cabo de treinamento está no
alto do transmissor, à esquerda;
a seu lado, fica a chave de corte do motor.
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| Outra mudança que pode assustar
quem já possui equipamentos Futaba é o novo
plugue para o cabo de treinamento. Antes circular, agora
o orifício é retangular e exige um cabo trainer
especial da nova geração da marca. Isso,
porém, não impede o uso dos cabos antigos,
pois a fábrica oferece um adaptador vendido separadamente. |
| Ao que parece, a Futaba quis com isso evitar
o uso de cabos improvisados que podem estragar o equipamento
(problema campeão de audiência nas oficinas
de assistência técnica). Talvez uma boa campanha
institucional de advertência quanto ao uso de cabos “piratas” resolvesse
o caso sem ter de mudar o plugue e obrigar a compra do
cabo novo. |
Um
grande visor facilita ao piloto verificar as operações. |
| O que realmente faz a diferença é o
novo transmissor com programação digital:
formato ergonômico, comandos leves e de fácil
acesso, boa “pega”, um visor grande e chaves
de programação laterais. Tem seis canais:
os quatro padrões (ailerons, leme, profundor e motor),
uma chave liga/desliga no topo, do lado esquerdo, para
trem de pouso retrátil e um botão no lado
direito para flap. |
| A chave liga/desliga da função
dual rate integra os comandos de ailerons e profundor e
está na face superior direita. Na esquerda, ao alto,
fica a chave para comando duplo com cabo de treinamento
e corte do motor. O conjunto é extremamente leve,
resultado da substituição de vários
potenciômetros e chaves de programação
pela lógica digital. Até a alça de
suporte, que era de metal na versão 6DA, agora é de
plástico. |
A
chave liga/desliga do dual rate fica do lado direito,
no alto; acima dela está o
botão para flap.
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| O rádio tem quatro trímeres
digitais, inclusive o do motor. Para quem está acostumado
com trímeres analógicos, nos quais pelo tato
percebe-se a posição correta de marcha lenta
do motor, o trimer digital pode, de início causar
algum desconforto. Afinal a alavanca não sai do
meio! Pois bem, a Futaba resolveu a questão da seguinte
maneira: ligue o motor, ajuste a marcha lenta pelo trimer
digital e voe. Na hora de cortar o motor, segure o trimer
para baixo e corte o motor ou corte o motor dando dois
toques rápidos na chave de comando duplo do cabo
de treinamento. Aguarde alguns segundos com o rádio
ligado e o trimer voltará para a posição
de marcha lenta previamente ajustada. |
O
rádio vem com quatro servos S-3004, com rolamentos.
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| Rápido, fácil e seguro para
o iniciante. Na próxima vez que o motor for ligado,
se o piloto preferir, a marcha lenta poderá ser
reajustada. Para isso basta dar um simples toque no trimer
para cima e ele abrirá um “clique” em
relação à última posição
usada. Simples e eficiente. Todos os ajustes finos são
indicados no painel frontal sob a forma de porcentagem
de deslocamento, facilitando a visualização.
A regulagem é muito precisa: são 241 posições
para cada servo! O sistema de acoplamento das alavancas
ajustáveis permite combinações de
deslocamento dos servos quase infinitas. |
| Navegando - O menu de navegação é facilmente
acessado pelas teclas localizadas do lado esquerdo do transmissor.
Nele pode-se selecionar o modelo, numerá-lo (1,
2 ou 3 - são três memórias), alterar
dados, escolher o modo de modulação, programar
os trímeres, a função dual rate, o
corte de motor etc. A navegação entre os
canais (1 a 6) é feita por uma chave igual à do
trimer, localizada à direita do visor. |
| Tendo o principiante em mente, a Futaba
fornece com o equipamento uma tabelinha com os números
dos canais e as funções (nº 1, aileron;
nº 2, profundor etc). A lógica de programação é muito
simples. Há, inclusive, uma folha de referência
rápida que contém um resumo dos modos de
programação que pode ser levada à pista.
Com isso o piloto não precisa levar o manual inteiro
para a pista! |
| Embora mais simples, a programação
das funções básicas tem a mesma versatilidade
dos rádios similares, como reversão dos servos,
dual rates, ajuste da amplitude do movimento dos braços
dos servos etc. Permite ainda ajustar eletronicamente o
diferencial de aileron (o aileron que sobe movimenta-se
mais do que o que desce para reduzir o arrasto na asa de
fora da curva - isso é perfeito para escalistas
como eu!) e uma infinidade de mixagens. |
| Algumas dessas combinações
de comandos já vêm pré-programadas
da fábrica, ou seja, as funções podem
ser habilitadas ou não. Exemplo disso são
as quatro mixagens de asas: A - Flaperon, função
que permite aos ailerons funcionar também como flaps
(mixagem dos canais 1 e 6); B - Cauda em “V”,
em que as duas superfícies de cauda, o leme e o
profundor, são acionadas conjuntamente (mixagem
dos canais 2 e 4); C - Flaperon/Cauda em “V”,
função que mistura as duas anteriores; D
- Elevon, mixagem do profundor com os ailerons (canais
1 e 2), muito usada em modelos com asa em delta ou asas
voadoras. O 6EXA permite também a seleção
de modo dos sticks (modo 1, com os comandos de motor e
ailerons à direita e de leme e profundor à esquerda,
ou modo 2, o usual no Brasil, com os comandos de motor
e leme à esquerda e os de ailerons e profundor à direita). |
| O 6EXA é direcionado aos principiantes
inclusive no preço: nos EUA, foi lançado
com um custo 20% menor que o do modelo antecessor, apesar
dos novos recursos de programação. No balanço
geral, é um rádio digital fácil de
programar e, pelas vantagens que oferece, pode, inclusive,
ter uma relação custo/benefício mais
vantajosa do que a do clássico modelo 4VF (analógico
e com apenas quatro canais). Além disso, o 6EXA
tem um visual mais bonito, os comandos são macios
e os servos com rolamentos são suaves e silenciosos. |
| Percebe-se que a regra KISS (do Inglês,
keep it simple, stupid! - faça sempre a coisa mais
simples!) foi corretamente obedecida. E, apesar de ser
um radiocontrole “de entrada” para principiantes,
os aeromodelistas experientes e indulgentes gostarão
das facilidades que o 6EXA proporciona. |
Idéia legal: o 6EXA
traz uma folha com referências rápidas
que pode ser levada à pista pelo iniciante.
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Especificações |
Sistema de RC: |
6EXA |
Canais: |
6 |
Memória: |
3 |
Modulação: |
FM |
Pontos Positivos: |
Facilidade de programação
Design bonito
e ergonômico
Folha de referências rápidas |
Pontos Negativos: |
Falta da cinta de suporte de pescoço
Mudança
do plugue do cabo trainer para o formato retangular |
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| ® Artigo publicado em Aero&Cia
nº 5. Direitos reservados. Publicação
autorizada. |
| Crédito das fotos: Álvaro
Caropreso - Aero&Cia/Hobbylink |
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